"Фантастика 2025-132". Компиляция. Книги 1-26 (СИ)
Очень важная вещь, это монтаж инвертора 12V — 220V. Он позволит нам использовать обычный электроинструмент. И не обязательно заводить компактный дизельгенератор.
Рация тут слабовата, но на хорошую пока денег нет. Зато под потолком прикручен вентилятор, всё легче будет в жару.
Отдельным вопросом стала установка в кабине турели для пулемёта. Здесь потребовалась доля фантазии и подсказки опытных товарищей. Мне оптимальным показалось врезать в крышу готовый люк БТР-типа (с шарнирной опорой и сектором наведения). При необходимости стрелок встаёт на ящик за спинкой и открывает люк. Потребуется только усилить крышу стальным уголком. Пулемёт вешается на кронштейн и можно стрелять. Но прежде встал вопрос с кунгом. Я высмотрел на свалке старой технике наш армейский КМ-131 (на базе ЗИЛ-131). Сам грузовик убитый вусмерть, а вот кунг в приличном состоянии. Только ободранный весь. Перемеряв фургон, задумался. Этот и шире, и длиннее. Конечно, выигрыш места — это неплохо. Но и вес вырастает. Зато по высоте он не должен мешать работе турели с пулемётом. Можно ещё врезать гнездо для кормового пулемёта. Вообще круто получится.
Вся эта история заняла у нас сорок дней времени, пять тысяч общих денег и массу нервов. Всё висело на мне, помощнички только лезли под руку и держали заготовки. Пока я варил, они одобрительно охали. Стеллажи и некое оборудование вместо с верстаком забрали с этого же донорского ЗИЛа. Кунг ещё предстоит обжить, поставить буржуйку и пару разборных кроватей, но в принципе машина готова к выезду. Обработав поверхности, мы покрасили его защитной краской. Он состоит из двух каркасно-металлических панелей. Кроме кормовой двери есть по люку с каждой стороны ближе к кабине. Герметизация будки на неплохом заводском уровне. С каждой стороны по три узких окошка, и ещё по три на крыше. Так что освещённость внутри нормальная.
С установкой дополнительного пулемёта сзади мудрить не стал. Просто вырезал люк с поворотным кронштейном по центру задней стенки. Для защиты стрелка от пуль наварил стальную пластину 6 мм, усилив уголком. Всё делал по рекомендации Сергеича. Именно он определял место установки, чтобы сектор огня был убийственным для противника.
Первый вызов образовался через два дня, как мы решили озадачить патрульных информацией о себе. Контактами с ними занимался исключительно Сергеич, это его епархия. Среди конвойщиков и вояк он ухитрился найти коллег по убийственной работе из прошлой жизни. В силовых структурах Ордена было немало наших ребят. Вот нам и стукнули, что в суточном переходе на запад встал грузовик и требуется техпомощь.
Ну мы и сразу радостно собрались, и оправились в путь. Мне пришлось перебраться в кунг. Сергеич баюкает свой Печенег, норовя выбить стволом мне глаз. Поэтому меня отправили назад. Переговоры по рации, у меня в кармане компактная ходилка-болталка для общения с кабиной. Второй пулемёт мне Сергеич не доверил, он убран в ящик. Сказал, что только дефицитные и жутко дорогие патроны буду зря жечь. А вот через амбразуру стрелять из своего личного автомата — на здоровье. Хотя лучше просто держаться руками за поручни, чтобы не болтало по всей будке.
Его слова я оценил, когда Толян втопил под сотню, стараясь уже к вечеру прибыть на место. Я высунул ствол и попытался представить стрельбу по преследующей нас машине. Во-первых, нужно присобачить кронштейн для тушки стрелка, я сейчас думаю исключительно, как не улететь назад, вписавшись башкой в железную стенку. А уж стрелять в прыгающую как сумасшедшую машину предполагаемого супостата — вообще для меня нереально. Вот ежели наш водила скинет скорость километров до шестидесяти и не будет так вилять по дороге, объезжая ямки, то тогда шанс попасть возрастает.
Не раз нам попадались длинные конвои и патрульные машины. С ними обменивался любезностями Сергеич. Он типа на рации. Это не могло не успокоить наши нервы. Трасса оживлённая и вряд ли бандюки решаться напасть — вот так открыто.
Красавцы, на обочине стоят фура полуприцеп и два пикапа с пулемётными турелями сзади. Опознавшись, мы подъехали, встав чуть в стороне.
— Ну, что у вас приключилось? — настала моя очередь поработать. Я всю дорогу провалялся на жёстком лежаке, изучая мануал на наш вездеход. Блин, вернёмся, надо поставить вентилятор, сдохнуть можно от духоты в кунге.
Эти ребята из Порто-Франко, насколько я понял, везут патроны и кое-что из Демидовска. Я уже в курсе, что там наладили патронные линии и штампуют наиболее распространённые калибры. У меня есть несколько пачек их продукции. Стальная лакованная гильза, выглядит довольно прилично. Сергеич говорит, что качество чуть похуже, но заленточный боеприпас втрое дороже. Поэтому все и покупают у РА.
— Да вот, движок сдох, а машина максимально гружёная. Мы тут уже сутки загораем, вторая ночёвка сегодня будет.
Через полчаса я определился с неисправностью, но стемнело и надо укладываться спать. Сергеич будет участвовать в ночных дежурствах, а нас с Толяном освободили от этой участи. Мне завтра под машиной лежать, а Толяна я отбил как верного и незаменимого помощника.
Спали в кунге, благо есть условия, лежаки с подушками. Не раздевались, только обувку скинули.
Глава 9
Пока завтракали, я прикидывал объём работ. Стартер крутит весело и бодро. И ничего не происходит, компрессии нет. Похоже на обрыв ремня ГРМ.
Народ рассосался, охраняя нас, Толян с любопытством смотрит на потроха двигательного отсека, ни хрена не понимая ничего.
Прокручиваю коленвал, крутится свободно. Быстро скинули кожух. Ну точно, обрывки ремня. Хреново, хорошо, если не рвануло клапана. Ведь при обрыве ремня поршня могут сойтись и клапана рвёт к чертям собачьим. Тогда только буксировка, такой ремонт я не потяну. Элементарно нет запчастей и это делается в стационарных условиях.
Этому старичку Renault повезло, движок не «встретился», клапана живые.
Четыре часа заняло у меня поменять ремень. Можно было бы и побыстрее, но проблема в хитрых ключах, которых у меня не было. Пришлось мастерить на коленке, благо сварочник и электроинструмент в наличии.
На обеденном перерыве нас порадовали свежим мясом. Это охрана, а тут восемь человек серьёзно вооружённых, подстрелили небольшое парнокопытное. Вот его они и пожарили на углях. А я ухитрялся листать мануал по грузовику. Основные работы сделаны, осталось главное — выставить фазы по меткам ГРМ. Вот я и пытаюсь найти информацию об этом. Фиг там, не нашёл. В отличии от наших, забугорные производителя не дают такую информацию. Типа делайте всё в фирменных центрах. Пришлось самому кумекать.
Двигатель завёлся легко, пробный запуск удачен. Значит я сделал всё правильно. Под одобрительные похлопывания по плечу я заторопился вернуть кожух на место. Жарит не по-детски, я весь покрылся жёсткой коркой пота. Руки в ссадинах, но зато настроение на высоте. Наш первый опыт удался. Работает, Сергеич принял честно заработанные деньги, 1 300 монет. Не так много за двое с лишним суток работы вместе с дорогой и риск встретится с неприятностями. Но это наши первые деньги. Клиент тоже доволен. Эвакуатор из Аламо прибыл бы только завтра и содрал бы с них тысяч пять экю. При этом проблему никто устранять не стал бы, притащили бы к промзоне и бросили. А так они могут добраться своим ходом. Я только порекомендовал поменять ремень на оригинальный, я-то поставил приблизительно подошедший.
Вопрос со связистом решился сам собой. Орденцы не занимаются правопорядком в городе, этим занимаются муниципальные силовики. Они также контролируют дороги и окрестности в определённом радиусе вокруг населённого пункта. Так вот, они мониторят всю связь и взаимодействую со службами Ордена. Включая авиационную разведку. И когда мы с Сергеичем чесали репу, как решить вопрос со связью, влез Толян.
— Так давайте я попрошу Еву.
— А кто у нас Ева? — нахмурил брови капитан.
— Сергеич, ну я же говорил тебе, что познакомился с одной девчонкой. Ева — чешка, здесь живёт уже восемь лет. Приехала с родителями. Работает на базе местных рейнджеров. Они с подружкой радистки, дежурят посменно.