Ложная девятка. Том четвертый (СИ)

Судьи: В. Абгольц, Б. Жуков, А. Кулаков (все — Алма-Ата).
«Торпедо» (футболки — синие): Харин, Круглов (к), Пивцов, Гостенин, Пригода, Буряк, Суслопаров, Ю. Савичев, Заваров, Н. Савичев, Сергеев.
Тренер — Э. А. Стрельцов.
«Динамо» К (футболки — белые): Михайлов, Бессонов, Яремчук, Кузнецов, Демьяненко (к), Рац, Яковенко, Баль, Петраков, Беланов, Блохин.
  
Тренер — В. В. Лобановский.
Наверное, все футбольные боги в этот дождливый июль 1985 года носили торпедовскую форму. Притом не просто форму нашего клуба, а вратарский свитер с фамилией Харин. Потому что ничем иным, кроме как вмешательством высших сил, нельзя объяснить тот факт, что 31 июля Дима вышел в основном составе «Торпедо» и показал игру, достойную не то что Дасаева. Наверное, Яшин в лучшие годы, если его смешать с Дасаевым, приправить немножко Маслаченко и умножить на Дино Дзоффа — вот это как раз и будет тот уровень, который показал Дима в матче с «Динамо».
А ведь его на самом деле не должно было быть на поле. Он появился в составе только благодаря тому, что Валера Сарычев в матче с «Металлистом» получил травму. И хоть наш основной голкипер и успел восстановиться к игре с Киевом, но форма его оставляла желать лучшего. Поэтому место в воротах занял Харин.
И да, все восторженные слова, которые я говорил до этого, полностью оправданы. Потому что Дима провел действительно гениальный матч. Статистика это не в полной мере отражает, но и она достаточно показательная. Мы выиграли со счетом 2:0. «Динамо» ничего не смогло противопоставить моему голу после сольного прохода в первом тайме и добиванию вернувшегося в состав Юры Савичева.
Но это на 100% заслуга Харина, потому что во втором тайме киевляне нанесли 8 ударов в створ ворот. Из них 3 было после выходов один на один. Наша защита, откровенно говоря, мышей не ловила после того, как счет стал 2:0.
Особенно запомнился эпизод на 67-й минуте. Блохин убежал от защитников, обыграл последнего и катнул мяч в дальний угол. Казалось, гол неизбежен, удар был в противоход. Но наш вратарь каким-то невероятным образом успел развернуться и кончиками пальцев перевести мяч на угловой. Трибуны ахнули, а Олег Владимирович схватился за голову — он был уверен, что забил.
В последние десять минут «Динамо» должно было забивать минимум трижды. Сначала наш бывший одноклубник Петраков метров с восьми расстреливал ворота Харина. Тот каким-то чудом сумел сложиться и отбил этот удар. Харин среагировал чисто на рефлексах, его спас тот самый вратарский инстинкт, который отличает великих голкиперов от просто хороших.
Потом в одной и той же атаке Блохин дважды бил с убойных позиций. Первый удар Дима парировал в броске, второй отбил ногой, когда уже лежал на газоне. Киевляне хватались за головы, а мы все смотрели на Диму как на чудо.
Ну а ближе к финальному свистку Демьяненко головой, казалось бы, размочил счет. Удар пришелся точно под перекладину, и все на стадионе были уверены — это гол. Но очередной сумасшедший сейв Харина сохранил наши ворота в неприкосновенности. Дима в невероятном прыжке достал мяч одной рукой и перевел его над перекладиной. Даже игроки «Динамо» зааплодировали — настолько фантастическим был этот сейв.
После финального свистка к Харину подошел сам Лобановский — случай почти беспрецедентный. Валерий Васильевич пожал руку нашему вратарю и что-то сказал ему. Позже Дима рассказывал, что великий тренер произнес всего три слова: «Молодец, парень. Класс!»
В итоге 2:0, и мы выполнили задачу-максимум — оторвались от «Динамо» на 7 очков. Это был огромный шаг к чемпионству, и сделан он был во многом благодаря 17-летнему парню, который еще год назад играл за дубль.
После этого матча все четыре молодых торпедовца отправились на первый сбор юниорской сборной Советского Союза в Новогорск. До следующего матча нашего клуба, кубковой игры с «Пахтакором», было две недели. И тренеры сборной, можно сказать, в ультимативном порядке затребовали нас к себе. Отказать никто и не думал.
* * *
Пока Сергеев отдыхал в Ленинграде, думал о своей личной жизни в будущем, играл в футбол и готовился к юношескому чемпионату мира, в недрах сразу нескольких советских министерств шла подковерная борьба, связанная с возможным совместным предприятием «ФИАТ-ЗИЛ».
Как и боялись зиловские начальники, нашлось достаточное количество недоброжелателей, которые всячески старались совместное предприятие похоронить. Мотивировали это тем, что еще один переднеприводный автомобиль Советскому Союзу не нужен. Да и вообще, зачем нам развивать линейку легковых автомобилей на заводе имени Лихачева, когда вот-вот уже ВАЗ-2108 покорит не только просторы Советского Союза, но и всего остального мира.
Но достаточно мощное лобби, которое сложилось вокруг этого проекта, не дало его похоронить уже на старте. И работа шла. В рамках этой работы проводилась подготовка к защите проекта и окончательного его утверждения в ЦК. А для того чтобы Центральный комитет дал добро на это совместное предприятие, необходимо было обоснование экономической и политической целесообразности проекта.
Как раз в середине июля на стол генерального секретаря ЦК КПСС Григория Васильевича Романова лег документ, который был первым из многих и многих бумаг, которыми Министерство автомобильной промышленности и руководство завода ЗИЛ доказывало целесообразность проекта.
По результатам рассмотрения этой служебной записки было принято решение о том, что да, проект необходимо развивать, но требуются доработки. И финальное утверждение и одобрение совместного предприятия было назначено на середину сентября.
авторское послесловие. Друзья, дальше идёт не глава а еще одно необязательное к чтению приложение. На сей раз это служебная записка по поводу СП Фиат — ЗИЛ.
  
Служебная записка Н. В. Талызина Г. В. Романову. Необязательно к прочтению
 
СЛУЖЕБНАЯ ЗАПИСКА
СЕКРЕТНО
Экз. №1
Генеральному секретарю ЦК КПСС
товарищу РОМАНОВУ Г. В. от Н. В. Талызина, Заместителя Председателя
Совета Министров СССР
О создании совместного советско-итальянского предприятия на базе завода ЗиЛ и его дочерних предприятий.
Уважаемый Григорий Васильевич!
В соответствии с Вашим поручением докладываю о результатах переговоров с представителями итальянского концерна FIAT о создании совместного предприятия по производству легковых автомобилей и связанном с этим вопросе о перспективном трансфере футболиста Я. Сергеева в итальянский клуб «Ювентус».
1. СУТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Итальянская сторона в лице президента концерна FIAT и футбольного клуба «Ювентус» Джованни Аньелли выступила с инициативой создания совместного предприятия с Заводом имени И. А. Лихачева (ЗИЛ) для производства современных легковых автомобилей среднего класса на базе модели FIAT Regata.
Одновременно итальянская сторона предложила рекордную сумму в размере 8 миллионов фунтов стерлингов (эквивалент примерно 16 миллионов рублей по официальному курсу) за будущий трансфер футболиста московского «Торпедо» и сборной СССР Ярослава Сергеева в туринский клуб «Ювентус».
В ходе переговоров с участием представителей Федерации футбола СССР, Госкомспорта СССР, руководства ЗИЛа и Московского горкома КПСС была достигнута принципиальная договоренность о согласии на оба предложения с важной оговоркой: трансфер футболиста откладывается на 5 лет (до 1990 года) при немедленном начале работы совместного предприятия.
  
2. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ ПРОЕКТА
Создание совместного предприятия с FIAT представляется высокоэффективным с точки зрения модернизации советской автомобильной промышленности по следующим причинам:
2.1. Технологический аспект
В рамках СП советская сторона получит доступ к следующим передовым технологиям:
Современные линии конвейерной сборки (производительность выше существующих на ЗИЛе на 35–40%)