Очерки из моей жизни. Воспоминания генерал-лейтенанта Генштаба, одного из лидеров Белого движения на

Дальнейшая поддержка Великобритании противобольшевист-ской России свелась к содержанию беженцев, раненых и больных, которые были эвакуированы с юга России в начале 1920 года и были приняты англичанами на свое попечение.
В ноябре 1920 года эвакуирован был и Крым. Франция, как мною уже было отмечено, отказавшись, в свою очередь, от дальнейшей поддержки Вооруженных сил Юга России, как армии, которая может возобновить борьбу с большевиками, ограничилась материальной поддержкой эвакуированных из Крыма беженцев и армии, рассматривая последнюю тоже как беженцев.
Англия вступила на путь открытого соглашения с советской властью.
Подводя итоги той помощи, которая была оказана Францией и Великобританией противосоветской России в ее борьбе с большевиками, необходимо отметить, что она, вызвав колоссальные денежные расходы этих государств, не достигла своей цели прежде всего потому, что у союзников не было выработано определенного плана, который ими был бы проведен до конца.
Если бы первоначальное решение об отправке на юг России войск союзников для обеспечения порядка и образования плацдарма в районе Малороссии было проведено в жизнь, то советского правительства в России уже давно не существовало бы.
Скажу больше, если б даже французы и англичане обеспечили лишь удержание Одесского района и Крыма и помимо материальной помощи в виде снабжения армии оказали действительную помощь по восстановлению экономической жизни в освобождаемых от большевиков районах и открыли командованию белых армий достаточный кредит, то и при этих условиях советская власть была бы свергнута.
В данное же время Европа, Америка и Япония стоят перед задачей, которую они не знают как разрешить. Для всех ясно, что без восстановленной России не может быть установлено в мире прочного мира и не может быть налажена нормальная экономическая жизнь народов. Винстон Черчилль был прав, когда сказал: «Вы можете покинуть Россию, но Россия вас не покинет».
Попытка правительства Великобритании преобразовать советскую власть путем торговых сношений, естественно, ни к каким положительным результатам не привела, но, по-видимому, великобританское правительство еще не потеряло надежды на то, что изменение большевистского строя в России возможно эволюционным порядком.
Надо надеяться, что и от этого заблуждения Великобритания скоро откажется и убедится, что восстановление России возможно лишь после свержения или ухода от власти главарей большевистского правительства.
Когда Великие Державы поймут наконец, что они должны будут разрешить русский вопрос и помочь восстановлению России, то без интервенции в той или иной форме, а может быть, и оккупации отдельных районов России дело не обойдется, но необходимо помнить, что работа по восстановлению России должна производиться русскими руками, лишь при содействии Великих Держав.
7/20 марта 1922 года. Ницца
     
Воспоминания о поездке на Дальний Восток. 1924-1925 гг.
 
В особом деле («Дальний Восток»), переданном мною в Пражский архив в конце 1934 года, имеется моя записка о том, как состоялась моя поездка на Дальний Восток (зимой 1924 г.) по поручению Великого князя Николая Николаевича, и мой доклад (черновик) об этой поездке, представленный Великому князю. В настоящих же воспоминаниях я хочу, не касаясь задачи, на меня возложенной, и ее выполнения, изложить в краткой форме мои путевые впечатления и передать то, что я видел и слышал во время моей поездки, пользуясь тем, что у меня сохранились кой-какие заметки.
В Сан-Франциско, откуда уже надо было начать морское путешествие, я решил ехать из Нью-Йорка по северной дороге через Чикаго, хотя, как мне говорили, южная дорога была бы более интересна по своей живописности.
Остановился я на северном пути, чтобы пересечь Соединенные Штаты, потому, что, при одинаковой стоимости переезда, я, выбирая этот путь, мог повидать в Чикаго моего сына Сергея, который был в университете около этого города.
От Нью-Йорка до Чикаго в скорых поездах были вагоны со спальными местами и с сидячими. Классов в поездах нет: класс один и все вагоны совершенно одинаковые. В вагонах с сидячими местами на каждой скамейке помещается два пассажира, а в вагонах со спальными местами на каждой как бы двухместной скамейке помещается один пассажир. Проход в вагонах – посередине, а по бокам прохода как бы открытые отделения с двухместными скамейками одна против другой. В вагонах с сидячими местами в таких отделениях сидят четыре человека, а в вагонах со спальными местами сидят два человека один против другого. В спальных вагонах на ночь сдвигают нижние сиденья и поднимают спинки диванов; получаются две широкие постели одна над другой; их застилают и сверху опускают занавески. Пассажиры раздеваются на своих койках за занавеской и спят, отделенные занавеской от прохода. Иногда только, во время вечернего раздевания и утреннего вставания, видны по временам появляющиеся ноги не могущих справиться со своим туалетом мужчины и дамы.
Путешествия по американским железным дорогам очень дороги. Бедные люди не разъездятся. Но хотя и дорого, но считается демократично: классов нет, все равны. В скорых же поездах, пересекающих страну (в северном направлении от Чикаго до Сан-Франциско), все вагоны спальные и поезда, как я дальше пишу, чрезвычайно роскошны. Билет от Нью-Йорка до Сан-Франциско через Чикаго стоил 125 долларов.
Из Нью-Йорка я выехал вечером 18 октября 1924 года. Утром 19 октября был в Чикаго. Мой сын встретил меня на вокзале. Сдав вещи на хранение и узнав, что поезд на Сан-Франциско отходит вечером, я с сыном отправились в город.
Весь день мы провели в городе. Сын мне показывал местные достопримечательности, и мы завтракали и обедали в каком-то скромном ресторане.
Чикаго очень похож на Нью-Йорк и интереса во мне не возбудил: те же небоскребы, кругом те же фабрики и заводы, та же сутолока, тот же стук и гром.
На вокзале узнал, что в поезде по дороге в Сан-Франциско и в последнем надо расплачиваться не бумажными долларами, а металлическими, серебряными; что это является обязательным для района западной части Северо-Американских Соединенных Штатов. Наменял 50 долларов, большую часть которых пришлось поместить в чемодан, так как они представляли для кармана слишком большой груз. Каждый доллар в диаметре несколько больше наших прежних серебряных рублей и значительно толще. По весу, вероятно, равняется двум прежним русским серебряным рублям; проба, по-видимому, была одинаковая.
    
Переезд от Чикаго до Сан-Франциско
К вечеру я очень устал и с удовольствием водворился в поезд, сверкавший огнями и чистотой. По отходе поезда (около 10 часов вечера) я сейчас же забрался в приготовленную постель и заснул как убитый.
В 8 часов утра меня разбудил негр-служитель и принес вычищенное платье и ботинки. Одевшись, я пошел в умывальную комнату, устроенную в конце вагона (в одном конце вагона была умывальная комната для мужчин, а в другом для дам). В умывальной комнате оказалось четыре умывальника и отдельно повешенные зеркала для бритья. Из этой же комнаты можно было попасть в имевшиеся два W.C. Все очень чисто и очень удобно.